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京東、科大訊飛等巨頭入駐 一飛智控、北洋智控等本地企業崛起 天津加速邁入智能制造時代 新金融記者 袁誠 張兆瑞
以新一代信息技術與制造業深度融合為主線，世界制造業競爭呈現出數字化、網絡化、智能化的趨勢。立志在2020年成為中國先進制造業研發中心的天津，近年來著力打造以無人裝備制造為代表的智能制造產業鏈，並希望以此作為保持和提高制造業競爭優勢的重要手段。
入口之爭
在智能制造時代，智慧音箱、醫療機器人、無人駕駛車、無人機“快遞員”等新事物層出不窮，應用場景正不斷豐富與更新。智能設備能否做到與人交互自如，背後離不開智能語音技術的支持，而這也被視為智能制造的一大入口，成為兵傢必爭之地。
借助智能語音技術，人與機器之間的對話變為現實，連原本呆板的音響、傢具、汽車、機械等硬件設備也逐漸“聽得懂人話”、“與人攀談”。為瞭跟上人工智能時代，企業、醫院、學校、政府、司法等領域紛紛與語音技術企業建立合作，加速智能硬件的更新迭代。
新金融觀察記者日前獲悉，再過4個月，國內最大的智能語音技術提供商——科大訊飛投資2億元在天津空港建設的智能語音產業基地將正式投入使用，這是科大訊飛在京津冀的又一次重大佈局。
科大訊飛AI雙創發展研究中心主任方明告訴記者，目前智能語音產業基地正在裝修，預計明年4月投入運營，涉及智能硬件、語音平臺及應用、雲計算研究院、雙創新竹信貸額度試算平臺等業務板塊，預計將形成百億級市場規模。
在智能制造浪潮下，敏感的AI神經也傳導至個人消費層面，智能互譯軟件、智能傢居、陪伴型機器人、智能遙控器等個人應用產品讓人應接不暇。即便是國內智能語音行業的領頭羊，科大訊飛也不得不做出從B端到B、C端並進的業務調整。
“科大訊飛在C端不僅有佈局，而且有重點佈局，這塊業務正在加速增長。”方明告訴記者，科大訊飛現在有三大事業群，除瞭智慧教育、智慧城市，最大的就是消費者事業群，針對消費者個人需求開發各類個人業務。
不過，C端市場競爭並不輕松，而百度、阿裡、騰訊原是科大訊飛的客戶，而今反過來紛紛變成瞭競爭對手，且擁有海量個人客戶資源，這對長期專註B端市場的科大訊飛來說挑戰不小。據業界披露，“在C端市場，科大訊飛無論資源還是經驗都遠遜對方。更令人憂慮的是，新技術不斷更迭，得益於深度神經網絡及雲計算，這些對手大有包抄之勢。”
盡管如此，科大訊飛沒有停下研發與探索的腳步，而是加信貸利率計算大場景應用開發，尋求突破。
2011年，科大訊飛開始落戶天津濱海新區，逐步建立起120多人的研發團隊。團隊利用人工智能語音識別平臺和大數據算法在教育、政府服務、醫療等方面進行探索創新，比如與天津中學等合作智慧教育項目，與濱海新區政府合作打造智慧城市等。
場景爆發
“場景賦予產品以意義”，這是互聯網產品設計的要旨。比如，離開瞭人們的出行需求，以滴滴和Uber為代表的互聯網產品就失去瞭其存在的意義，移動支付產業鏈也就沒瞭價值。
對於智能制造行業來說，物流可能就是那個引爆整個產業鏈的場景。
前不久，新金融觀察記者獲悉，知名電商京東已經決定在天津開發區建設“京東智慧物流台北小額借貸產業集群及全國新一代人工智能應用示范基地”。
根據天津開發區管委會提供的信息，該項目涉及范圍非常廣泛，將包括：智慧物流裝備研發基地及產業集群、國傢級新一代人工智能示范及應用工程中心、全國首個智慧物流升級服務平臺、智慧科技城市新模式示范區、軍民融合雙向科技轉化平臺等，規劃占地1000畝，其中一期300畝，二期700畝，未來年產值將超過150億元。
但新金融觀察記者在采訪中發現，相對於不確定性較高的遠景目標，京東對該項目的近期目標相當明確，即建立無人倉、無人車、無人機等圍繞智慧物流產業集研發、測試、智能制造、銷售、展示於一體的無人科技基地，打造首個大型綜合類智慧物流產業集群。
實際上，無人機送貨的競爭在2017年已經進入白熱化。
今年6月29日，物流企業順豐低調宣佈，順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請，得到瞭東部戰區的正式批復，成為目前國內唯一獲得正式審批的，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示范空域。業內人士分析，此舉意味著順豐拿到瞭無人機送貨的合法“牌照”。
毫無疑問，順豐的“牌照”獲得，高雄借錢管道是無人機送貨常態化的標志，這對物流行業是一個具有裡程碑意義的事件。但更為重要的，是為以無人機、無人車和無人船為代表的智能制造行業，打開瞭需求的想象空間。
在無人車方面，菜鳥物流和京東物流都在嘗試無人車送貨，菜鳥在阿裡巴巴園區測試，京東則在劉強東的母校中國人民大學內試運行。
在無人機方面，除瞭拿到“牌照”的順豐，京東已經將應用目標鎖定為廣大的農村地區，因為該區域內，
新金融記者袁誠張兆瑞
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天津日報報業集團法律事務部2010-1-12
銀行信貸試算
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